两年前,威马汽车CEO沈晖和美团创始人王兴隔空打赌,威马能否跻身造车新势力前三沈晖甚至调侃道,如果我达到目的,王兴会给我送外卖两年后,魏玛汽车离悬崖边越来越近日前,一封名为《让我们一起努力,共度时艰》的内部沟通信在网上流出这封信名为应对财务压力,威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪和延期支付降薪的同时,其终端市场还推出高额优惠促销活动吸引消费者曾经的四大造车新势力之一的威马汽车,正在竞争激烈的新能源汽车市场遭遇寒冬

威马全员降薪御寒

高管薪酬减半

信中称,从今年10月份开始,威马M4及以上级别的管理人员主动降薪,给基本工资的50%,其他员工给基本工资的70%同时,调整公司发薪日,从次月8号到次月25号此外,内部信中还提到,今年不再发放额外奖金,留用奖金,年终奖,暂停发放购车补贴针对内部信的真实性,一位威马员工告诉北京商报今日记者:内部信确实收到了

值得一提的是,内部信曝光后,不少网友将目光聚焦在威马汽车高管的半薪上有网友问好奇的高管能拿多少"高管减薪一半后还剩下多少

根据威马汽车的招股书,2021年威马汽车支付给董事,监事的薪酬总额为17.46亿元,其中申会约为201万元,三位执行董事杜立刚,侯海静,毕分别约为167万元,235万元,207万元这意味着,如果薪酬按50%发放,除杜立刚外的其他高管年薪仍超过百万元

对此,有网友表示:百万年薪还是不低的但据业内人士透露,在汽车行业,威马汽车高管的年薪在平均薪资范围内根据去年13位汽车高管的年薪排名,特斯拉CEO埃隆马斯克的年薪高达1575亿元,Stellantis集团CEO唐唯实的年薪为4.56亿元中国车企中,比亚迪董事长兼总裁王传福年薪579.8万元,长城汽车董事长魏建军年薪574.8万元造车新势力中,李公司创始人李想年薪150.4万元,鹏汽车董事长何年薪135.2万元

财务压力

至于这次降薪的原因,内部信显示2022年充满挑战和困难威马不仅受到上海,北京,成都等地疫情的影响,还面临着来自供应链的巨大挑战材料成本快速上涨,供货不及时等严重问题影响威马汽车的生产一位接近威马的人士今日对北京商报记者表示,近期高管降薪等举措是为了积极实现降低成本,改善利润结构等战略目标,从而在行业寒冬中稳健发展

虽然威马汽车将原因归结于外部因素,但业内有观点认为,管理层主动降薪可以理解为企业降本增效可是,将降薪政策扩大到基层员工,可能意味着威马汽车也面临着严峻的资金问题

数据显示,威马汽车2019—2021年净亏损分别为41.45亿元,50.84亿元和82.06亿元,三年合计亏损达174.35亿元,且亏损仍在扩大此前,威马汽车启动了A—D轮融资,共融资350亿元但威马汽车为了保证网络扩张,车型研发以及浙江温州和湖北黄冈两个生产基地的建设,资金压力很大2019年至2021年,威马的研发支出分别为8.93亿元,9.92亿元和9.81亿元乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:尚未盈利的造车新势力仍需外部输血支撑

事实上,为了进一步开拓融资渠道,吸收资金支持企业发展,威马汽车一直在寻求IPO上市2020年,威马汽车宣布力争做科技创新板第一家新能源公司去年年初,上海证监局公告威马智慧出行科技股份有限公司已符合辅导验收并在科创板上市的申请条件可是,今年6月,威马汽车转战港股递交上市申请可是,申请提交后,关于威马上市的消息再次沉寂

值得注意的是,威马汽车一直是国内一支新势力的头部玩家如今,威小李已在两地上市,同期推出的新玩家零跑汽车也成功登陆HKEx

低交付

对于威马资金紧张的现状,业内人士认为,威马的市场之所以困难,不仅仅是因为财务数据不佳,还与旗下车型市场表现低迷有关。

数据显示,2019年威马汽车和威小李同时年销量过万可是最近几年来,魏玛明显落后了数据显示,去年威小李交付了近10万辆,但威马销量只有4.4万辆今年前10个月,威马汽车交付量不足3万辆中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示,威马在选择自建工厂时,需要实现产销平衡但目前威马的交付成果难以满足自建工厂的产能

在交车不畅的情况下,威马在售车型的终端优惠也处于较高水平威马线下店一位销售人员今日告诉北京商报记者,目前店内只有W6款,其中全能款可优惠5万元,极智款可优惠4万元店里提供的型号是去年6月生产的因为是库存车,所以优惠不小当记者询问是否可以预订新车时,销售人员表示,目前新车到货时间不确定

在卖车型高折扣的同时,威马的新款还没有落地招股书显示,威马目前在售的车型有EX5,EX6,W6和E5等未来计划每年推出一款新的电动汽车,包括今年下半年计划推出的M7车型可是,距离年底已经不到两个月了,仍然没有这款车型的消息对此,威马汽车相关人士向北京商报今日记者表示:请以公司公告为准,目前没有更多的信息披露

值得关注的是,威马M7未能登陆,但其竞争对手威小李今年继续扩充产品线,小鹏G9,理想L9,蔚来ES7等车型正在量产不仅如此,近两年来,新能源汽车市场竞争尤为激烈传统汽车厂商一直在加大力度,自主品牌小号也在不断更新魏玛的对手远不止新生力量老玩家业内人士表示,竞争加剧,威马缺的不仅仅是钱