在智己CEO刘涛宣布手握3.2万张盲订订单后，智己LS6正式上市了。

相较23-30万的预售价，最终这台800V平台的中大型SUV定价为22.99万到29.19万元——没惊喜？

不知道看到这个价格，3.2万人中有多少会立马把盲订转大定，但起码急着提车的朋友已经把智己App挤当机了。

这次从亮相、试驾到上市，智己LS6不断释放新的信息刺激车市。在发布会结束后，我也可以再总结一下——什么是属于智己的“遥遥领先”。

1、智己LS6的实际尺寸并没有“6”这个数字那么含蓄——LS6的车长超过4.9米，轴距也有2950mm，比小鹏G6和蔚来ES6都要高出一级，你甚至可以把它看作小鹏G9、蔚来ES7和理想L7的对手——这么去比较的话，智己LS6性价比更高了。

2、智己LS6的800V平台是“真800”，在最大工作电压达到875V的情况下，智己没有放大炮叫“1000V平台”，虽然“准900V”也有点四舍五入的意思，但在新能源行业里已经算是老实人了——不过智己LS6的中低配的标准续航、长续航车型是“准500V”，大家不要误以为全系800V。

3、智己LS6用上了3.75C高倍率高压大模组电池、379kW大功率电机，在技术上不说“遥遥领先”，但也是让奥迪眼馋的第一梯队了。准900V架构下，理论上最大充电功率有396kW，如果出现能支持它的充电桩，可以5分钟补能200公里。准500V车型则能够15分钟补能220公里，也算是相当能打的水平。

4、全系上汽时代的三元锂电池不惜成本，能量密度有235.7Wh/kg。标准续航版本是71度电池，长续航版90度电池，满足大多数城市用车需求，而100度电池的后驱版达到760km的CLTC续航——按我们那台LS7长途高速续航里程8折来看，实际能跑600km，完全能应对省际通勤。

5、4.41kW/kg的高功率主驱电机密度，双碳化硅功率模块的飓风电机搭配陶瓷轴承，有21000rpm超高峰值转速，配合直瀑冷油和隧冷技术，双电机版本可以达成800Nm峰值扭矩和787匹马力。

LS6超强性能版0-100km/h的3.48秒放在电车军备竞赛里不是顶流，但作为中国电动车第一个能达成305km/h极速，足够说明智己这套电机的能力不一般——且不说这个极速在SUV领域堪比兰博基尼Urus、法拉利Purosangue、阿斯顿马丁DBX，远胜Model X Plaid的262km/h极速也让特斯拉的碳纤维转子套汗颜。

6、智己LS6有LS7同款全铝底盘和双叉臂+多连杆悬架，四活塞固定卡钳、one-box全解耦电子制动系统是大陆提供，前制动盘是Brembo的碳氮材质。只是LS6全系没有LS7的空气悬架和电磁减震，也不能选配，不过从之前试驾反馈来看，这并没有明显影响到LS6的行驶品质。

7、LS7上有的智能配置，智己都给LS6安排了，包括原生Linux的智能座舱，以及跟Momenta合作的IM AD，它号称年底搞定全国333城的高速高架NOA，也即将开始去高精地图和城市NOA的尝试。

8、作为便宜几万的选择，LS6没有零重力模式的后排独立座椅，也没有穹顶玻璃，但半幅方向盘、升降大屏还是继续保留，而且新增的云感座椅和磁吸拓展坞实用性不错，多巴胺配色也更符合年轻人的审美。

9、智己LS6已经率先用上了IM OS 2.6.0，其中有可以更容易泊车的一键AI代驾、利用大屏和感知系统实现的雨夜模式，首个垂类GPT“智己生成式大模型”以及字节跳动合作的“一路刷爆体验shua”娱乐功能，把抖音无缝带进车机。

作为LS7车主，我也期待能赶紧OTA用上这些新功能。但是，LS6全系标配激光雷达和英伟达Orin X芯片，未来将支持无图城市NOA，这就让32.98万买LS7却只能高速高架NOA的我们很忧伤啊！

总结来说，不管最终多少人愿意转大订，但智己LS6在20万价位上又拔高了准入门槛，毕竟这次它在三电技术上的升级，确实刷新了中国品牌在新能源领域的高度，而且LS6做到上市即交付，是实实在在要走量的车，而不是那些百万级的空洞样板。

至于消费者怎么选，其实智己没那么多花花肠子，因为所有舒适、智能配置在LS6四款车型上全都一视同仁的标配，区别只在于标准版和长续航版是准500V平台，后轴黑标电机扭矩450Nm，0-100km/h加速5.9秒的水平，最高车速200km/h。

而准900V的超长续航版搭载379kW、500Nm的飓风电机，零百加速略快0.4秒，极速提升20km/h。

此外，具备智能四驱的双电机版本则不仅拥有超强性能，还提供EVD矢量四驱技术。

如果让我来推荐，当然还是希望有条件的朋友从LS6 MAX超长续航版和超强性能版里选，毕竟准900V平台在未来几年内都将是领先的技术，起码保证一段时期内可以享受到最好的电动车使用体验。

如果只是喜欢LS6的设计和功能，又有家充条件的话，长续航版也是可以不用纠结的答案。

所以，让我立个Flag吧:

每个月如果能有七八千名消费者能接受21万起的小鹏G6，那21.49万起的智己LS6想卖4000-5000台不过分。

在经过L7到LS7的试水后，智己已经证明它有造出具备差异化好车的足够实力。虽然销售渠道和增值服务等方面还未能卷出新高度，但当智己LS6有掏出家底的诚意时，在当下内卷到极致的新能源车市，

消费者支持一把智己，应该不会后悔，毕竟连奥迪都已经拿出钱包做了选择。

文｜陈留祎

图｜网络