今年上半年新能源整体销量中，插混和增程车型占比高达32%，增势迅猛，风头直追纯电车。究其原因，油电同价的大势所趋、用户需求的不断叠加，以及动辄1000+㎞的续航诱惑，都让插混和增程产品快速实现逆袭。
在2023天津国际车展上，零跑汽车就带来了纯电续航最高316㎞的C01超级增程车型。新车共推出三款车型，售价14.58万-16.98万元。
作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完美诠释了增程本质:比燃油车的使用成本低，却有着纯电车安静惬意的驾驶质感，可油可电的特性，大大缓解了里程焦虑。在相同价格区间内，零跑C01超级增程的电池更大、配置更高，真正帮助用户实现“省钱、省时、省心”。
基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离小于50公里、日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100-200公里范围内，鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素，用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。
基于此，搭载大容量电池包的零跑C01超级增程应运而生，CLTC纯电续航有216㎞和316㎞，几乎是一些小型电车的续航总数，对于日常通勤短的消费者，这样的纯电续航，真的可以一周一充。再加上1276㎞的CLTC综合续航，让远行也没有里程焦虑，也真正做到了“多用电、少用油”。
据悉，新车采用全新一代增程器总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，相对同类产品减重8kg，发电效率大于92%，CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。
在车展现场，车维君也亲自见证了这款新车的吸睛人气和动人魅力。
三围5050㎜×1902㎜×1509㎜，轴距更达到了2930㎜，优雅的车身姿态，在整个车展上，都格外耀目。新车的外观基于纯电版本打造，前脸依然采用时空胶囊的无边框中网，但前格栅换成了网状格栅，有了些许油车的味道。冰川蓝色的车身清爽不油腻。
进入车内，麂皮绒顶棚、1.31㎡隔热天窗、标配12扬声器，高级感拉满。12.25×12.8×10.25英寸三联屏，娱乐、智能全维度覆盖，还有超级好用的语音助手，可以连续对话、打断。
新车的能源模式包括极限纯电、纯电优先和燃油优先等。还有小憩、守护、冥想、哨兵等情景模式。前双叉臂/后五连杆独立悬架，配合舒适调校，加之豪车级的静谧表现和人机工程学设计的座椅，都给人非常舒适的乘坐感，虽然此次没有上路体验，但整体给人的感受非常优秀，完全超出17万级车型的认知，很有豪车内味儿。
自创立以来，零跑一直坚持进行智能电动汽车核心部件的全域自研，涵盖了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱和智驾系统等软硬件的自主研发与生产。目前，在零跑汽车的整车产品成本中，自主研发与制造的比例已达到了70%。成本优势，让零跑拥有了颠覆市场的能力，更改变了用户认知，也确实实现了零跑把更多的利益让给消费者的初衷。
车维君语
在这一次的天津车展上，新能源品类中，零跑展位并不大，但却非常吸睛，人气爆棚。诚意满满的产品理念，是其打动消费者的核心。虽然是新势力，但脚踏实地的努力，总会被人看到。
