几天前，儿童遇“开门杀”遭公交碾压死亡的新闻，在天津一片哗然。
对于任何一个家庭而言，孩子以这样的方式离场，都无异于一场泼天的灾难。
我们常说，科技改变生活，汽车诞生137年来，带给人类更多的是便捷的出行。
而随着智能化的更迭，诚如开篇提到的这类让人揪心的消息，自然也逃不过汽车品牌研发的射程范围。
10月21日，大L就在“领克08品鉴试驾会天津站”的现场，尝试了领克08的开门预警系统，当车机预判到后方有行人或电动车驶来，氛围灯会自动跳转为红色，如果系统监测到车门仍被打开，车机会启动二级预警，此时，指示灯和声音会同时提示，有效避免事故发生。而且，车子标配的1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、8个超声波雷达等都会合力守护车上和车下人员的生命安全。
值得一提的是，领克08配备了两颗A1000自动驾驶芯片，其芯片总算力达到了116 TOPS，实时图像处理能力更是高达1.2G Gpps，算力和性能都非常彪悍。这就保证了车辆的自动驾驶功能的丝滑给力。
领克08采用最高2000MPa热成型钢材料，白车身高强度钢及铝合金占比75%，比豪华品牌更“硬”。还有副驾肩腰双预紧安全带、2000mm超长头部侧气帘，以及120L同级超大容量副驾气囊，再配合全车预警限力安全带，无死角地保护驾乘人员。另外，最先进的Bosch ESP 9.3，方向盘离手检测、驾驶员状态监测等功能上车，也都保证了车辆在可控范围内。
你以为领克08主打的一个安全？不止，这台车让人惊艳的点非常多。
作为首款诞自全新一代CMA Evo架构的领克，08搭载的是EM-P超级增程电动方案，纯电续航最高245km、综合续航更干到了1400km，三电机四驱，综合功率436kW，综合扭矩905N·m，零百加速4.6s，性能比肩百万级豪车。
明明是4820mm×1915mm×1685mm的三围，和2848mm的轴距，但并不觉得车子傻大，可能得益于其紧致又不沉闷的造型设计。
长颈鹿日行灯让人印象深刻，贯通式头尾灯辨识度也很高，无边框后视镜还带呼吸灯，无框车门和造型轮毂，整体的设计腔调很领克。
车内的配置也高级感拉满，绒绒材质很多，NAPPA真皮座椅的柔软度和支撑度都非常好，副驾还配了腿托。
中控台的设计也很现代，极窄大屏有15.4英寸，触控反馈贼快，还相当丝滑。
92英寸的AR-HUD，体验感也非常好，2K级高清分辨率，还支持三车道信息。
大屏下方有一个50W的手机无线充电，中央扶手箱里还有一个60W的有线充电接口，水杯架内的空间都可以拓展，自由切换大小，很人性。
我们试驾的这台车，选装了哈曼卡顿23扬声器和头枕音响。头枕音响有3种模式，共享、驾享和私享，如果外出旅行，驾驶者可以自行收听导航、音乐等，也不会影响同伴休息。
空调的设计也别具匠心，从视觉、听觉、知觉多角度赋能，“寒露”“晨风”“暖阳”“壁炉”四种场景选择，三区空调还匹配电动出风口，无论冬夏都能找到适宜的温区，对老人儿童也格外友好。
联手魅族打造的Flyme Auto智能车机，带来3种沉浸式桌面，特别是实况桌面可以动态反馈车外的雨雪天气，再配合呼吸氛围灯和音质超棒的音响，整体的氛围感很棒，丝毫没有突兀感。
车门的开启方式也很特别。没有突出的把手，隐藏式的扣手放到了氛围灯后，电子按键一触即开，让开门也充满仪式感。
坐在后排试乘的话，整个座舱给到人的感觉很高级，不过，个人感觉隐私玻璃颜色太深，夏天倒是不怕晒黑。
空间层面的话，后排虽然有一个小凸起的地台，但基本可以忽略不计，头腿部空间相当宽裕，1.8米的高个子男士坐进去很舒服，后备厢也非常大，2排座椅放倒后，可以扩展到1277L，家用的话应该很实用。
驾驶层面，也让大L吃惊。2.2吨的车，动力丝毫不会拖泥带水。
大L此次试驾的是领克08EM-P 220四驱性能Halo版，采用三电机四驱，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，还有一个独立后驱电机。
起步阶段，由电机直驱，驾驶感受就是一台纯电车，安静、平顺，提速快。当车速达到88km/h以上，发机会智能介入，所以中段加速时毫不费力，却完全感觉不到发动机的介入，后段动力源源不断，加速相当给力。
因为采用了全新架构的底盘调教，领克08还引入了“减震器复位弹簧”和“副车架增加四点轴承”等新技术，降低了颠簸路段的晃动，整体的乘坐感偏舒适。
领克08的转向相当精准，制动脚感也很舒服，女性驾驶的话，完全没有问题。
另外，领克08匹配的是直流快充，还有3.3kW对外放电。
写在最后
不管你是冲着车机，又或者颜值，选择领克08，最后一定会被TA毫无短板的优秀所折服。
找不到毛病，就说气人不？
作为CMA Evo全新架构下首款力作，技术力MAX的领克08，凭借超级增程带来的优秀势能，势必会引领同级细分市场的再一次向上突围。
