这位仁兄，你看这个车市啊，真是奇妙的很啊。听说前几天在北京的一家蔚来店，有人问国庆期间卖车怎么样，那个Fellow就说了一句:除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知来看车买车的人，也真的不多。哈哈哈，这可真是个奇怪的现象啊。
说起今年的中秋+国庆假期，大部分品牌都没能达到预期的车销量。唉，真是让人啼笑皆非啊。你知道吗，2022年因为疫情，消费情绪不高，所以汽车销量也没达到预期。今年嘛，消费者更愿意参与旅行等活动，对于买车的兴趣就有点降低了。
当然了，也有少数车企做得不错，比如AITO问界、特斯拉、比亚迪、小鹏这几家。它们都推出了不贵而且性能不错的新车，而且都是新能源车。这样一来，还是有一些人对它们感兴趣的。
不过现在，大降价的手段好像开始没什么效果了。以前有人说，只要价格到位，一切都好说。可是现在消费者对价格越来越不敏感了。在这个黄金周里，人们去看车的越来越少，尤其是看燃油车的。优惠力度越来越大，车价也越来越低，可是卖车越来越难啊。
看车的人少了，这还好理解。毕竟很多人都选择在假期期间不在自己日常工作居住的城市里逗留。而且看燃油车的人也减少了，因为新能源车现在太受欢迎了。比如雷克萨斯、本田这些合资品牌，它们现在才刚开始转型做新能源车，所以燃油车的销量就相对下降了。
这种情况直接导致了第二个趋势，就是优惠越来越大、车价越来越低，但是卖车越来越难。以北京车市为例，雷克萨斯这个主打燃油车的品牌，在2023年基本上是大转向了。它们开始推广新能源车，给出了很大的优惠，甚至还增加了一些赠送政策。可是结果呢，雷克萨斯的销量并没有太大的增长。因为竞争对手奥迪A4L的价格已经下来了，而且像小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3等新能源车性能更好、成本更低，所以雷克萨斯面临的竞争压力越来越大啊。
当然，不只是雷克萨斯，燃油车的降价现象也是普遍存在的。大众、丰田、日产这些燃油车的价格都下来了。探岳、途观L这些车都官降了好几万元。新能源车也在降价，要么是新车定价直接下调，要么是老车在销售终端给出一系列的降价促销动作。
说到新能源车，这可是个热门啊。小鹏G9刚上市几天，就已经卖出了1.5万辆，相当于每天卖出1000辆。AITO问界M7也不差，25天时间就大定超过了5万辆，日均接近2000台。这个假期期间，小鹏、AITO问界的销量都很好，还有特斯拉Model Y也很火爆。不过相比之下，Model Y的改款就没那么引人注目了。
比亚迪、南北大众的新能源车也卖得不错。比亚迪的汉、唐等车型给出了超过3万元的优惠，刺激了销量。而大众ID.3、ID.4、ID.6这些车型的价格也降到了很低的水平。
汽车市场的趋势真是变化太快了。现在的消费者对大品牌的车型越来越喜新厌旧，对燃油车的小改款也没什么兴趣了。燃油车的改款力度一般都不够，大众、丰田就是改个外观、增加屏幕尺寸这样的小改款，对消费者的吸引力不大。新能源车也一样，小改款的吸引力不如价格下调大、功能升级的车型。而且现在很多消费者都希望车辆可以升级，所以对于没有功能升级的小改款车型兴趣不大。
唉，现在的车市真是让人啼笑皆非啊。金九银十是否失灵了其实不那么重要，重要的是汽车消费的逻辑已经变了。要么车企通过研发把成本和价格降下来，要么选择一条让消费者认可的路线，形成自己的竞争优势。像小鹏、AITO问界这样的车企就是通过新能源车形成了竞争优势。
嗯，现在的车市就是这样，充满了变数和挑战。让我们引用一句古人的名言来结束吧:“变则通，通则久。”这句话告诉我们，只有适应变化，才能持久地走下去。现在的车企们，就要灵活应对市场的变化，才能在竞争中立于不败之地。大家有什么看法呢？欢迎留言评论。
