最近这几年,7座SUV是非常火热的一个细分市场,很多用户都将购车目标放在了这个市场,一方面7座车可以满足多成员出行的需求,另一方面SUV的通过性更好。而在这个市场中,锐界和汉兰达是多年的老对手。今年上半年福特推出了全新的锐界L,并且搭载的混动系统,这两款车的竞争又升级到了混动层面,锐界L混动和汉兰达双擎谁更胜一筹呢?

混动技术同源,锐界L和汉兰达谁开起来更爽?

大家其实都知道,今年上半年上市的锐界L和汉兰达一样均采用动力分流的混动技术,技术同源,那这两款车谁开起来动力表现更好呢?

混动系统由一套行星齿轮机构与发动机和发电机进行耦合,从而在输出端实现功率分流。两个老对手虽然技术同源,但开起来的动力感受却是完全不同的。锐界L搭载福特第五代EcoBoost 2.0T发动机,最大功率275马力,峰值扭矩405牛米,电动机输出功率为190马力,零百加速7.1秒。

汉兰达则搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率189马力,峰值扭矩236牛·米,电动机输出功率182马力,零百加速8秒多,比锐界L落后一秒还多。此外,汉兰达双擎采用镍氢电池,而锐界L采用了能量密度更高的三元锂电池,三元锂电池比镍氢电池的充放电性能更强,动力响应也更为迅猛和直接,同时安全性也更高。

虽然两款车都搭载了E-CVT无级变速箱的情况下,但锐界L的起步明显要好于汉兰达。再加上锐界L的2.0T发动机动力储备充足,其高速表现也会更加出色。

而在油耗方面,汉兰达WLTC综合油耗5.8L/100km,锐界L的WLTC综合油耗6.3L/100km左右,综合续航里程能达到1188km。对比来看,两款车型的油耗比较接近,虽然锐界L多了那么一丢丢,但其拥有更好的动力表现,开起来也更爽。简单来说两款车的风格,汉兰达属于典型的“重能效轻动力”,把油耗做到最低就好,驾驶位就老老实实做个司机,而锐界L则是油耗我要,但也要给驾驶位一定的驾驶乐趣,这是对驾驶的另一种尊重。

不仅仅动力更好,内饰的运动氛围也更出色?

更好的动力表现,能给用户带来更好的驾驶体验,内饰风格的不同,也能让驾驶者拥有更多的驾驶乐趣。

锐界L搭载12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示,内置SYNC+2.0 智行互联系统,这套系统在同级车型里应该是标杆级的存在,其人机交互功能更加丰富,可玩性更高,而且语音识别水平也更接近主流高端新能源车,更显科技感和档次感。此外,锐界L的全黑内饰还有蓝色点缀和红色点缀两种配色方案,为用户提供更运动的驾驶氛围。

汉兰达的内饰设计较为传统,采用液晶仪表+中控大屏的设计,两块液晶屏幕的尺寸均为12.3英寸,空调控制区保留了很多实体按键,独立的空调显示屏也是传统的设计思路,整体风格偏向实用性,但科技感和运动氛围要逊色于锐界L。尤其是在这个强调智能化的时代,汉兰达的内饰设计多少有点像上一个时代的产物。

领先的布局和空间表现,带来极致出行享受

作为一辆家庭用车,在用户最关心的空间表现和乘坐舒适性上,两款车型各自的表现如何?

车身尺寸上,福特锐界L长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距为2950mm,而汉兰达则为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm。可以看到,锐界L的身材几乎比汉兰达大了一圈,而在车身轴距这项关键数据上,也要比后者长了100mm,因此能够为用户带来更为宽敞的乘坐空间。

与此同时,车辆座椅布局也是考验空间利用和乘坐舒适性的重要因素。锐界L采用2+2+3的座椅布局,可灵活调整为豪华大四座、超级大五座、大六座、大七座等不同的模式,能根据人数进行变动,人多的时候够坐,人少的时候更加舒适、更多空间可载物。而且二排的中央过道可达200mm,比MPV王牌车型GL8还要宽一点。如此布局,第三排的乘客可以轻松进出,第二排乘客也有足够的活动空间,坐得更加舒适。

那我们再来看看汉兰达,汉兰达采用的是2+3+2的座椅布局,二排乘客稍显局促,第三排乘客进出又不易,且三排空间相对来说更小,舒适度也一般,长途出行体验感可能不是太好。

还值得提到的一点是,锐界L充分考虑到用户的乘坐舒适性,对配置进行再升级。前排座椅可进行加热、通风、记忆等功能,主驾可实现10向电动调节;二排双独立座椅,采用近零重力悬浮式头等舱座椅,还带有腿托和无线充电等功能,乘坐舒适性极高,可坐可躺,长途出行也一点不会累,特别是上了年纪的老人长途出行舒适度也能得到保证,不会容易感到疲乏。

结束语:

这两款7座SUV市场的老对手,相爱相杀很多年的老对手,虽然最新一轮的比拼,采用了相同的混动技术,但两款车仍然拥有各自的特点。通过对比,我们不难发现锐界L相比汉兰达,更像是一个满足新时代家庭用车需求的产品,它有更强的动力、更好的空间、更人性化的座椅布局以及更领先的智能科技,可以说是全面碾压汉兰达。