《我有车》原创试驾报道: 谁说插混轿车一定要买比亚迪了？你也可以等等即将上市的这台长安启源A05……
现阶段比亚迪的插混车型风头无两，就以比亚迪秦PLUS DM-i车型为例，在它所处的紧凑型插混轿车市场当中占据着很大市场份额，形成了一家独大的趋势，这一数据其实也能够看出该级别细分市场目前还相对风平浪静。
为什么像比亚迪秦PLUS DM-i车型能够如此畅销？一方面它价格真足够便宜，其实比亚迪旗下很多产品也吃透了这一点；另一方面就是跟比亚迪秦PLUS DM-i所在细分市场，没有太多可以与之匹敌的竞品有很大关系。
作为长安启源品牌推出的第二款车型，长安启源A05在插电式混合动力的加持之下，CLTC工况最大续航里程145公里，这波很明显是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的。另外最近有地方经销商，给长安启源A05打出了9.99万起步的预售价标牌，考虑到一般新车上市之后的价格，相对于预售价还会低上一些，这意味着未来该车的上市售价极有可能比竞品还要便宜一些，值得期待！
全面满足用户经济实用的出行需求
在今年8月27日，长安启源品牌正式发布，一个月以后长安启源A07的正式上市，自此开启了长安汽车迎来全面转型的全新篇章，而即将上市的长安启源A05，则让长安转型的节奏更加激昂……
根据早先长安汽车的规划，今年内官方将带来长安启源?A05、A06、A07、Q05 四款产品，在2023年还有两个多月的时间里，密集投放多达三款轿车产品，这样的步调在当前市场可是并不多见的。
有人说多款轿车产品的密集投放，有可能会造成产品上的重叠。其实在这一方面大可不必担心，像品牌首款新车长安启源A07定位为“中大型高级数智行政车”，务求给到用户大空间的前提之下，并提供纯电和增程两种动力方案来满足时下用户的购车要求。
而即将到来的A05和A06车型，定位上都是中型轿车，而且他们均搭载到了1.5L插电式混动系统，不过在风格上A06车型则显现得更加运动一些，更适合追求个性的用户；启源A05官方给出的定位是“数智电驱超省家轿”，新车的侧重点明显在于家庭用车场景，务求要用高价值产品力突出其性价比优势！
在长安看来，用户花更少的钱，却得到了更高配置以及更高性价比的产品，这并不是消费降级而是体验上的升级。体验升级不只关乎价格低单一层面，而是通过产品力跃升进而满足消费者更高功能需求和情感价值。
关乎产品层面，长安启源A05给了中型车尺寸，4785毫米超长车身、0.79高宽比，再加上同级领先的2765毫米超长轴距，这次新车大概率就是希望借大空间优势、通过“降维打击”，进而在同价位车型当中取得领先优势。
根据实际体验，新车得益于2765毫米轴距优势，实实在在的几乎全部给到了后排空间上，让后排空间体验非常阔绰，另外后排地板中央隆起并不高，该细节对于提升后排空间体验其实也很重要。
长安启源A05不仅空间大，还有更省的经济性能力。新车此次给到了18.99kWh电池组，和48升油箱，其中车辆在CLTC工况下纯电续航145公里，真实综合续航里程达到了1300公里，WLTC百公里综合油耗0.98升，相比轩逸等竞品在真续航、真智能维度上具备明显领先优势。
另外车里部分也遵循着市场主流配备，中控台上配备了10.25英寸全液晶仪表盘和一块非常吸睛的13.2英寸纵置悬浮中控屏幕，其中中控屏占比达到了88%，视觉效果上非常突出。
这块屏幕当中在两个方面最具看点，首先屏幕当中系统的UI设计是符合主流审美的，系统桌面是定制版高德地图，使用体验很棒，而且操作的流畅度几乎没有槽点，值得表扬。
另一方面，启源A05的车机系统是集成有市面上大量主流功能的，其中包含驾驶模式、能量管理、便利操作、灯光设置、主动安全功能等，非常丰富。其中新车此次竟然还给到了同级产品里面很少见的“哨兵模式”，这模式在人多复杂的停车环境下非常好用且实用，车辆检测到周边出现异常情况时，可实时记录并储存在行车记录仪的相册里面。
尽管10万级混动轿车市场阵营高手云集，像秦PLUS DM-i占据了头部位置的情况下，卡罗拉智能电混双擎+雷凌智能电混双擎本身又有不俗的实力，市场竞争可谓惨烈，但作为“后来者”的长安启源A05，其想对这些车型实现超越绝非易事。不过可以预见的是，随着新车的到来，凭借智能化、大空间以及长续航等优势，10万级混动轿车市场格局也即将被悄然改写。
长安启源A05好开吗？
长安启源A05搭载数智电驱系统，1.5L混动专用发动机峰值功率81kW，峰值扭矩143牛·米，另外驱动电机峰值功率高达158kW，峰值扭矩330牛·米，官方百公里加速6秒8。而传动系统部分更加值得一说，新车此次给到的是6档位、湿式三离合系统，这是将三个离合器叠加在一起的整合方案，而且车辆上是只有一台驱动电机的，并将这一电机集成到了三离合电驱变速箱之内，如此紧凑的设计既降低了整体重量，也节省了空间。
而且新车此次还分别提供了纯电驱动、混合驱动、智能驱动以及智慧场景四种驱动模式，其中除了纯电驱动模式属于字面意思以外，其余模式上也很好理解，在智能模式下系统会利用算法，自动根据工况等调节电机和发动机的工作状态；混动模式下则是发动机启动介入充电，并参与动力输出。
在本次试驾的大部分时间当中，我们更乐于使用智能模式来驾驶这台长安启源A05，只要电池电量是充足的，无论油门儿有多深，发动机都很难介入工作，这说明这台车只要是有电的工况下，其“电驱”比例还是很高的。
那么在智能模式下，发动机什么时候才会介入？是在高速工况下，需要有高动力请求的工况下，例如完成加速、超车等动作时，此时发动机会瞬时介入到驱动当中，而且一脚地板油下去，动力上来的也是直接了当。
另外值得称赞的一点是，长安启源A05这套插电混动系统，在油电合力或是油/电切换时的动作是很难让你察觉到的。作为一台定位10万级的插混轿车，驾驶新车给我最深的印象就是它动力应对日常是足够的，动力响应上也是随叫随到，这点对于此级别定位车型来说已经很好了。
最后说说油耗表现，这对于长安启源A05所处级别定位来说很重要。通过一天、全程超百公里的试驾体验，这台145公里续航版本的试驾车取得了百公里4升的综合油耗水平，这一水平在同级别当中已然是主流水平了。
现在对于有意愿或者实际正在使用插混车辆的用户来说，其实他们每天都会想方设法去充电，除非是万不得已，否则都尽量不去用油跑。而长安启源A05此次设定必须给个好评，在有限的价格范围内，却还是给到了CLTC 145公里纯电续航，主要你有不错的补能条件，平时上下班代步、买菜几乎完全可以用纯电去跑，假若只有短途通勤需求，新车甚至能满足每三天充一次电的补能场景。
