传统合资中级轿车在新势力的强大压力下，价位已经从20万之上退缩到15-20万区间。然而中国的新能源汽车也不会放过这块市场，9月上市的海豹DM-i就将入门车型价格拉低到16.68万元，在不到1个月时间销量达到万台附近。新晋上市的长安启源A07全系价位都在15-18万区间，有纯电动和增程式车型，增程版纯电里程也达到200公里，市区代步很轻松，长途也没有里程焦虑。这台车有时尚的外形和前卫的数字交互，配置给得也相当齐全，上市十来天订单破万同样表现出色。今天我们就以长安启源A07 200Max为例，看看新车的特点，并分析下车型如何选择。

长安启源目前是隶属长安旗下的新能源品系，并非独立品牌。A07是来自长安EAP1平台的中大型轿车，以后置电机为主驱动单元，包含纯电动与增程式。其中200车型是增程式，515车型是纯电动，数字代表纯电续航的里程数。

无论纯电版还是增程版，都采用电动车风格封闭式前脸，说明下格栅足够为增程器散热，纯电车型内部还有主动式格栅，可降低风阻，风阻系数为0.22Cd，较为出色。车头造型又扁又宽，环绕式日行灯与车鼻融合在一起，主灯组位于两侧通风道造型内，采用近远光一体式布局，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光切换，配置上真舍得。

侧面是当下流行的轿跑化造型，溜背式车顶非常流畅，前悬略短、后悬较长、高度较低、视觉重心靠后，带来清晰的运动感。柳叶般的侧窗增加镀铬装饰，前翼子板增加扁平出风口，前门有气流扩散造型，这些细节与保时捷Panamera都有些神似。提供四个无框车门，还带电动吸合功能，显得很有逼格。

车身尺寸为长宽高分别为4905/1901/1480mm，轴距2900mm，达到中大型轿车的尺寸范围。与海豹DM-i相比，两者轴距相同，长度略短，宽度更充分、高度更低，更符合运动化的特点，即将上市的荣威D7则明显要小一号。

外后视镜层次清晰，中间银色托架造型立体，底部黑色部分融合了侧置摄像头，上方车身同色外壳集成了侧转灯。标配电动调节、电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠，中高配车型多了后视镜记忆和倒车自动下翻功能。门把手为隐藏弹出式，保证车身平整性，标配全车无钥匙进入。

全系都提供18英寸轮圈，双色双五辐造型简单大方。轮胎规格为225/55 R18，胎宽窄了点，胎壁厚了点，可以选装19英寸轮圈。匹配韩泰Dynapro HP2系列轮胎，能提供良好的干湿抓地性和不错的静音效果。

车尾宽度充分，带来很好的稳定感。掀背式尾门提供漂亮的鸭尾造型，既性感又能降低风阻，标配带位置记忆的电动开关，高配车型有电动吸合功能。贯穿尾灯又细又长，有高级感。保险杠与梯形牌照框融合，再次增强视觉稳定感。

车厢内部，布局风格非常简约，中控台分为上下两层，将出风口隐藏在中间夹缝中，基本取消了实体按键，所有功能都可通过屏幕触控或语音控制。采用怀挡式电子挡杆，扶手台成为纯粹的储物空间。这个所谓情感岛数智座舱，是将中控大屏、多色氛围灯、香氛系统、16喇叭的音响系统、座椅按摩等各种硬件整合起来，加上智能的车机系统，带来全方位的智能交互体验。

方向盘为真皮材质，双色搭配更有格调。尺寸合适，平底造型便于掌控转角。横幅上的布局很平整，少量按键与拨杆组合，很顺手。没有液晶仪表盘，提供50英寸的AR-HUD抬头显示，行车中交互更简单。怀挡式电子挡杆不仅省空间，也很方便。另外，L2级的驾驶辅助系统是标配，这点也值得肯定。

15.4英寸中控屏由高通8155芯片带动，触控流畅度高。UI界面与特斯拉相似，屏幕分为左右两边，左侧显示车速、档位、辅助、导航等与驾驶关联的信息，起到仪表的作用，内容会同步到HUD。右侧是车辆控制界面，基本上所有硬件都可以触控，并且有直观的画面对应，基本实现可见即可说，还支持免唤醒和连续对话。比较有特色的是，车机提供休憩、观影、嗨歌、提神四种情景模式，贴近用户的生活需求。另外，还有车外喊话功能，利用车外喇叭可播放:请您先过、我要加油等语音，与车外人员形成有效沟通。

扶手台成为纯粹的储物空间，提供双手机位，左侧带无线充电。后方有双水杯架，扶手箱容积可观。下方储物格可以放置大件物品，三种香氛也放置于此处。

仿皮材质座椅填充物厚实饱满，侧向支撑较为开阔，头枕也有侧向支撑，舒适性较高。配置上也给得很足，除了普通的前后和靠背电动调节，还有4向高低调节、4向腰撑调节，提供加热和通风功能，还有气动式8点按摩，5种按摩模式和3种力度，驾驶位带记忆并支持迎宾功能。驾驶位头枕还集成了音响，可单独播放导航音，不干扰其他乘客。

后排座椅与前排材质相同，与身体接触部分带缝线增加摩擦力。填充物厚实，与身体贴合度高，坐垫长度充裕，靠背有一定侧向支撑，头枕也带侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳略多，头顶有一拳半，横向足够乘坐三成年人，地板完全平整。车顶提供不可开启全景天幕，尺寸很大，透光性出色。提供地台出风口、三个独立头枕、可翻折扶手带双杯架、USB接口。

掀背式尾门开启角度很大，隔物板下方容积为384L，全部容积为450L，长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6分割放倒，最大容积可拓展至1100L。地板下方还有一层储物格，放置了充气设备，没有备胎。

动力方面，有增程式与纯电动两种。两者电机都是后置，为后轮驱动。纯电版电机最大功率190kW，最大扭矩320Nm，搭载58.1kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为515公里，零百加速6秒。增程版电机最大功率160kW，最大扭矩320Nm，搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为200公里，零百加速7.8秒。提供1.5L自吸发动机作为增程器，最大功率70kW，亏电油耗4.5L/100km，利用45L的油箱，最长续航里程可达1200公里，解决了长途里程焦虑问题。全系都支持3kW对外放电，露营也很方便。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后H型多连杆独立式的悬挂组合，后悬挂采用铝合金下摆臂。增程版车型为了优化NVH表现，对机舱进行全密封，加厚隔声层，并对减振结构优化，大幅度降低发动机启动瞬间及工作时的振动与噪音。

车型选择上，长安启源A07有三款增程式和两款纯电车型，分别对比价格与配置差异。

一、2023款200车型对比

2023款200 Air增程版价格为15.59万元，2023款200 Pro增程版价格为16.49万元，贵了9000元。配置上增加前驻车雷达、外后视镜记忆和倒车自动下翻、前排座椅加热与通风、驾驶位记忆功能、后排带杯架的翻折扶手、多色氛围灯。音响由8喇叭增加到16喇叭。这些配置都有用，性价比还不错，建议升级。

2023款200 Max增程版价格为17.59万元，比2023款200 Pro增程版贵了1.1万元。增加全车电动吸合门、负离子发生器、车载香氛系统、面部识别摄像头。驾驶位多了4向腰部支撑和按摩，方向盘由仿皮升级为真皮，车机系统多了语音免唤醒。另外，L2级驾驶辅助也升级了，硬件上毫米波雷达由1个增加到3个，多了并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警和疲劳驾驶提醒。以上配置都不算刚需，这笔花费性价比不高，不建议升级。

结论:最具性价比的是16.49万元2023款200 Pro增程版。

二、2023款515车型对比

2023款515 Air纯电版价格为16.69万元，2023款515 Pro纯电版价格为17.69万元，贵了1万元。配置上增加了AR-HUD抬头显示、前驻车雷达、外后视镜记忆和倒车自动下翻、前排座椅加热与通风、驾驶位记忆功能、后排带杯架的翻折扶手、多色氛围灯。音响由8喇叭增加到16喇叭。另外，L2级驾驶辅助也升级了，硬件上毫米波雷达由1个增加到3个，多了并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警。这笔花费性价比够高，建议升级。

结论:最具性价比的是17.69万元2023款515 Pro纯电版。

侃弟总结: