要是说到如今的新能源SUV市场，那是相当的红火，近期更是冲进新能源越野SUV领域，在国内比较有名气的有两款，其一捷途旅行者，在它刚上市的那个年代，妥妥的顶流；而另一款则是如今硬派SUV的主力军——哈弗猛龙。现已上市。而在近期，哈弗汽车举办了多项活动，同时带来了哈弗猛龙的改装车!其中不乏富含创意的造型；表现相当优异。让人们对哈弗猛龙有了新的了解。其中值得关注的还是哈弗汽车全新的Hi4智能电混技术。
智能电驱更强悍其实早在一年前，哈弗汽车就已经公布了电四驱的哈弗猛龙概念车，这次上市全新版本，相比之前，带来很多不一样的新技术值得我们聊聊。首先要说的是核心的电机部分，作为新能源硬派越野车的哈弗猛龙，追求的并不是极速，那是跑车干的事，低速的大扭矩，才是它所需要的。只不过普通的电机，虽然转速可以轻松搞大10000rpm以上，但这种电机在载重和攀爬时也产生过热现象。因此哈弗猛龙搭载了专属研发的双电机，峰值功率转速只为5500rpm，虽然转速不高，但很有趣的是它匹配了2挡DHT变速箱，这种变速箱的一挡传动比也比之前有所优化。要知道，传统的电动车，大多数是单挡或者无变速箱，少数插电式混合动力车型才会给到双档变速箱。但纯电车的变速箱，大部分也都是自动挡的形式，这种纯电驱动+两档变速箱的形式，要不是官方正式公布出来，真的很难不让人想得到。
功能丰富便利按照官方说法，这套Hi4智能电驱动峰值电流比一般的电动车要高，也就是说哈弗猛龙可以输出综合282千瓦功率。瞬时输出高达约750牛米的峰值扭矩。同时，借助全新的Hi4智能电混校准系统，峰值电流可以维持更长的时间输出，在此模式下助力0加速至100公里/小时仅需6.2秒。这已经是超过了豪华燃油车的水平了。此外，在底盘部分，哈弗猛龙底盘由前麦弗逊和后纵臂三连杆独立悬架组成，车型加装定制化运动套件，并以18英寸轮毂搭配高级越野轮胎。为了越野时拥有更佳的前后配重比，哈弗汽车的工程师将容量为27.54千瓦·时的电池组分布在底盘上。而且搭配了智能能量管理系统，还有3擎9模动态切换系统。
新能源越野车优势多众所周知，新能源车相比起燃油车来说，在自重方面是明显会更重很多，甚至一些车型重量能多1吨。而超大的自重，对于哈弗猛龙这种硬派越野车来说，无疑会成为它冲刺爬坡的绊脚石，那为何哈弗汽车还要做这种看起来不合理的事呢？很大可能是发现电动机带来的优势，或许比电池增加的车重更有益。就用本次试驾过的新能源越野车哈弗猛龙来举例，纯电模式下，开起来的感觉平顺完全不像硬派越野，反而更像豪华车一样；哪怕是混动和燃油模式下，也仍然比汽油版车型要好开。电机能瞬间迸发出普通发动机所达不到的峰值扭矩，而这些，都是硬派越野车所需要的，也是新一代消费者十分关注的问题。
总结这次在哈弗汽车的活动中，还有许多经典的改装车型风格，但相比起一些我们消费者很难接触到的汽车文化，像哈弗猛龙这类我们国内更容易接受的车型，显然是更值得人们关注的。虽然如今哈弗猛龙刚刚上市，个性化的定位拉近了与普通消费者之间的距离，但不能否认，这次不仅仅是哈弗汽车电动化的尝试，也是给国人提供了一个新的选择方向。
