12月28日，小米汽车推出了一场不同寻常的发布会。雷军采用了一种别致的策略，首先进行了一场专注于技术的发布会，与其他车企常规的新车预售或发布会有所不同。整个发布会历时3个小时，吸引了数码圈和汽车圈的关注，毕竟小米这个品牌在手机领域的成功背后，如今正在汽车行业迎来一次巨大的飞跃，这已经是近3年来的努力的结果。
回顾雷军宣布涉足汽车领域至今已经过去了1003天，近3年的时间，而小米SU7在这段时间内表现如何呢？
让我们看一张45°角的车身图，车身比例和姿态都充满了保时捷的味道，展现了小米SU7的独特之处。车身尺寸为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm，流畅的线条创造出轿车的姿态，近5米的车身长度让曲面塑造更为自然，呈现出光影的柔美和层次感的堆砌，同时又营造出强烈的运动感。
灯组设计上，设计师似乎将“小米”二字融入到灯组中，独具匠心。车头的矩阵式LED大灯并不稀罕，但在其中融入自家品牌的设计，确实独树一帜。机盖两侧略微凹陷的处理有助于更好的通风，使整车的能耗得到进一步的控制。前脸不仅拥有四组真风口，整车更是设计了17组，可见小米SU7在风洞模拟试验方面投入了大量心血。
车身侧面的线条流畅无比，无边框式后视镜、半隐藏式门把手、花瓣式轮圈、拼色的布雷博四活塞卡钳等元素都为SU7增色不少。考虑到只有一个激光雷达和不多的侧边摄像头，智能驾驶水平令人期待，尽管小米SU7在早期的路试中表现不俗，但其在智能驾驶方面的实力尚待验证。
尾部设计精良，电动尾翼的加持使整车更具运动氛围。尾灯设计较为保守，但后包围的扰流板设计独特，嵌入了号牌架，保持了整体协调性。电动尾翼的设计紧凑而独特。
SU7的内饰同样引人注目，大量的实体按键是一个值得称赞的亮点。16.1英寸中控、7.1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，以及搭载骁龙8295芯片的五屏联动功能，都显示了小米SU7在科技和互联方面的野心。
从堆料来看，SU7的售价可能不会低，毕竟小米初入汽车行业，供应链整合难以与老牌车企竞争，因此售价相对较高也就在情理之中。
最令人期待的可能是小米SU7搭载的小米澎湃OS，以及丰富的生态互联功能，这将成为其强大的卖点。对于广大的汽
继续翻开小米SU7的技术面纱，雷军在发布会上表示:“大家不要再叫9万9、14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。” 这一表态表明小米SU7的价格定位可能会更高，但同时也承诺在体验上给予消费者更多超出预期的惊喜。
在整个车辆的设计中，小米SU7充分展现了对细节的关注和对创新的追求。无论是车身的外观设计还是内饰的布局，都彰显了小米品牌的独特风格。尤其是激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等硬件配置，为小米SU7赋予了先进的感知能力，也让其在智能驾驶领域具备了不小的潜力。
小米SU7的推出并非只是一款车，更是整个小米生态链的延伸。发布会上，雷军展示了一系列小米家居产品，甚至包括电饭煲、落地扇、露营灯等，预示着小米SU7的后备箱将成为一个多功能的空间。这种生态互联的理念使得小米SU7不仅仅是一辆交通工具，更是与用户生活息息相关的智能终端。
在动力系统方面，小米SU7提供了前后双电机和单电机版本，用户可根据需求选择不同的配置。而不同版本的动力电池容量和技术方案，则为车辆提供了不同的续航里程和性能表现。这样的灵活性使得小米SU7适应了不同用户对于出行需求的多样性。
小米SU7的亮点不仅在于其外观的时尚动感，更在于其在技术和智能化方面的突破。作为小米进军汽车领域的代表作，SU7将会以全新的姿态挑战市场，吸引一批年轻、追求科技感的消费者。
在发布会的结尾，雷军再次提到小米SU7的定价可能较高，但他强调这是为了提供更高品质、更先进的使用体验。未来几个月，小米SU7即将正式上市，是否能够在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，引领潮流，这将成为消费者和整个行业关注的焦点。你对小米SU7的期待有多少？或许，这辆车将给我们带来一场科技与汽车的碰撞，为出行方式带来崭新的可能性。
