在风云再起的造车舞台上，小米汽车首场发布会如同璀璨的北斗，引领着众人汇聚于此。12月28日午后14点的钟声，如同一曲激昂的交响，匆匆拉开了新时代造车幕的一隅。北京这座现代之城，见证了一个新篇章的诞生—小米进军智能电动汽车行业1003天后，首款梦想之作SU7的荣光绽放。
这场汇聚瞩目的发布会，主题为“跨越”，小米以SU7车型的底盘全息扫描为壁纸，阐述了涵盖人、车、家的全方位生态战略愿景。雷军，这位业界大咖，亲自掌舵介绍小米在电驱、电池、制造工艺、智能驾驶与智能座舱五大技术领域的突破。他揭示了小米电机自研的新篇章—由百人团队锐意打造的三款电机规划，展现出小米强悍的实力及前瞻性。
相比之下，发布会上亦即将登场的V8s旗舰电机更为动人心弦。雷军预告，这款具备578马力，经过全新设计的转子和散热系统的电机，不仅功能强大，更将在2025年装车亮相。
纵观电池技术领域，雷军与宁德时代的深度合作，显著提升了电芯的安全性。CTB技术不但出现在小米SU7之上，更有望迎来未来电池至高荣耀—150kWh电池容量。而今，SU7在成本与定价策略的考量下，将在量产版本中最多提供132kWh电池包，演绎高达1000公里的续航神话。
谈及车辆制造工艺，小米所采用的一体化压铸技术领先业界，重塑行业标准。雷军骄傲宣称，小米采用的压铸机压力为9100吨，此技术大幅减少了840多个焊点，并创新性地倡导了溃缩式设计，减少了维修成本。
智能驾驶领域，小米以千人研发团队规模和根植底层的自研策略为支撑，发展出与驾驶员决策模仿相若的巨型智驾系统。并配备了英伟达Orin X双芯片组，大幅提升了系统的响应速度与计算能力。
智能座舱中，澎湃OS车机版的发布成为了新星。其与小米手机OS之间毫无分界的使用逻辑，无疑是对用户友好体验的缔造之举。而车机生态向第三方开放的宽广胸怀，彰显了小米渴望共创未来的包容胆略。
在发布会之前，雷军的社交媒体已是预热如火，他指出此次发布会仅聚焦技术，不涉产品。然而，他最终还是对外展示了SU7，尽管此车还需时日来经历市场的风雨洗礼。SU7的细节同样令人神往，零至百公里加速时间短至2.78秒，最高速度飙至265公里/小时，更有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种迷人配色可以选择，小米真的造出了媲美保时捷、特斯拉的智能电动汽车。
雷军坦承，小米汽车在研发上的投入庞大，3600名工程师的顶尖团队是宏愿的见证。然而，市场接受度与产能仍为挑战重重。他忧心忡忡地预料一旦需求剧增，可能导致消费者较长时间的等待，从而影响小米品牌的声誉。
尽管如此，这场发布会正是盖棺定论之前一刹华美的挥手。从小米之家员工口中得知，为新车型的盛装迎接，诸多店面受命提前做好准备。而决定这场上演之戏的成败，究竟是何种宿命的安排，雷军对关于定价的询问给出了暗示:“小米汽车初期的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。”可见，这场匠心臻研精益求精的艰难征途，无疑将锻造小米造车梦的辉煌。
