近日，比亚迪经销渠道透露，元家族最新成员元UP有望于3月底、4月初正式上市，起售价预计在8万元左右，成为8万级别中的新选择。
新车作为元Pro的接班人，进行了全新设计，引入了CTB车身电池一体化技术，旨在提升整车安全性，同时在空间优化方面也有了较大改观。
外观方面，元UP呈现出紧凑硬朗的设计，摒弃了元Pro的“小书包”，整车长度相比前任缩短了6.5厘米。得益于成熟的e平台3.0纯电底盘架构，新车轴距却增加了8.5厘米，为内部空间提供了更为宽敞的格局。
内饰设计更趋于内敛，放弃了异形门把手和琴弦设计，回归到元家族的正统风格，方向盘和档把的设计与宋L相似。
动力系统延续了元Pro的配置，搭载相同电机，高功率版最大功率130千瓦，低功率版最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米。虽然不追求激情驾驶，但在入门车型中属于主流水平。
续航性能一直是用户关注的焦点，据已知电池信息分析，元UP的续航里程预计在305公里至405公里之间，与元Pro及海鸥基本持平，符合该级别的主流水平。
综合以上信息，元UP呈现出一款中规中矩的入门小车，没有过多抢眼之处。若其起售价能低至8万元左右，将在竞争激烈的市场中具备一定的吸引力。作为一款正统的五座车型，其空间优势仍较为明显。元UP的到来，将为消费者提供更多8万元级别的选择，成为这一价位段的新宠。
元UP的上市引起了市场的热切关注，作为比亚迪元家族的新成员，其全新设计和技术配置的引入为消费者提供了更多选择。
在外观方面，元UP以硬朗紧凑的造型吸引眼球，舍弃了前代的“小书包”设计，车身长度相较元Pro减少了6.5厘米。借助先进的e平台3.0纯电底盘架构，新车轴距却增加了8.5厘米，进一步优化了内部空间布局，使乘坐体验更为宽敞舒适。
车内设计更加内敛，放弃了异形设计，回归到家族化的风格，保持了与宋L相似的方向盘和档把风格，注重实用性和舒适性。
动力方面，元UP延续了元Pro的电机配置，分为高功率版和低功率版，分别为130千瓦和70千瓦，峰值扭矩180牛·米。虽然并非追求激情的驾驶体验，但在入门车型中表现属于主流水平。
续航性能一直备受关注，据分析元UP的电池信息，预计续航里程在305公里至405公里之间，与同级别车型相当。这一续航水平为消费者提供了更多选择，满足不同用户的出行需求。
元UP展现出一款中规中矩的入门小车，尽管外观和配置没有过多炫目之处，但如果起售价能够控制在8万元左右，将成为该价位段的一大亮点。其空间优势和实用性配置为消费者提供了一款性价比较高的选择，预计将在市场上取得不错的销售成绩。元UP的推出，为比亚迪在新能源汽车领域的产品线不断丰富，为广大消费者提供更多多样化的选择，成为8万元级别车型中的新宠。
