来到2024年,混动车细分市场的竞争开始进入白热化阶段,继此前在电池、续航层面“内卷”后,大家又开始在价格上下功夫。这不,上市即爆火的五菱星光,便在龙年到来之际开启了让利模式,发布了150进阶版荣耀价9.98万,降价6000元,让超长纯电续航插混车型售价正式进入到9万级时代。

自2023年12月上市至今,五菱星光还相当“年轻”,不过它的累计销量已经达到31037台,成为15万内插混家轿市场TOP2选手,并且是为数不多能够与比亚迪秦PLUS DM-i相抗衡的选手。

在以五菱星光为代表的车型对抗下,秦PLUS DM-i压力大增,也在龙年来临之际开启了价格战,将插混门槛降至7.98万,进入8万以下范畴,然而就诚意来看,比亚迪还是不及五菱,秦PLUS DM-i的120km续航版本,目前的最低价格为10.58万,相比五菱星光150进阶版还是贵了6000元,其实就是五菱星光顶配降价之前的价格。

换言之,五菱星光在价格更低的情况下,纯电续航里程比秦PLUS DM-i还多了30公里,这也就意味着同样的纯电模式下,五菱星光的出行半径更大。比如日常上下班通勤,秦PLUS DM-i可能需要充电两次,而五菱星光只需要充电1次即可。

当然,五菱星光在价格让利的同时,产品力并没有缩水。该车搭载的五菱灵犀混动系统,是五菱集全体系之力,基于全新新能源架构打造,它使用的1.5L混动专用发动机热效率达到了43.2%,比秦PLUS DM-i的1.5L发动机略高一些。至于大家重点关注的经济性,五菱星光的亏电油耗4.09L/100km也比秦PLUS DM-i的4.6L/100km,更低。

虽说五菱星光纯电续航里程更长、亏电油耗更低,然而它实际上比同价位车型尺寸更大。作为一款超A级车,五菱星光的车身长宽高达到了4835x1860x1515mm,轴距则是2800mm,比秦PLUS DM-i以及同级别其它车型更大。即便是身高180cm的成年人坐进车内,也不用担心会有压抑的感觉。

与此同时,在当前大家都比较注重的智能化部分,五菱星光配备的15.6英寸中控大屏,显示效果相当不错,搭载的Ling OS灵犀系统除一些常规功能外,还具备语音免唤醒控制、可见即可说功能,360°全景影像的存在也让日常用车更加便利了不少,而10.58万秦PLUS DM-i尚未配齐这些功能。

另外,五菱星光的价格来到10万以内,它的底盘却是这个价格下极少出现的四轮独立悬架结构,前悬为麦弗逊式独立悬挂,后悬为E型多连杆独立悬挂,而像秦PLUS DM-i及这个价位的其它车型,后悬大多都是非独立结构,这就使得五菱星光在动态行驶质感层面会拥有更为出色的表现。

不得不承认,五菱星光的此次让利操作,在对竞争对手尤其是秦PLUS DM-i再度形成压制的同时,也会让自身的竞争力、销量数据更上一层楼。在我看来,当它的150进阶版价格来到9万级时代,确实是可以闭眼入手了,毕竟这价格,还有什么好挑剔的呢,你们说是吧?