蔚来是造车新势力中的头部企业，主攻中高端市场，从销量上看，它获得了不少消费者青睐。在蔚来的现有车型中，中型SUV蔚来ES6是销售主力车型，目前在售的是第二代车型，基于全新NT2.0平台打造，在产品力方面有全面提升。那么，它在日常使用体验方面是否也有所进化呢？本篇文章就将从实用性的角度对其进行详细评测。
测试车辆:2023款蔚来ES6 75kWh
官方指导价格:33.8万元
一、功能性配置测试环节
蔚来ES6采用感应解锁功能，持钥匙靠近车辆时会自动解锁并启动车辆，上车后挂入D挡即可直接行驶。
后备厢支持车内触控、车外按键、钥匙遥控和脚部感应四种开启方式，同时电动尾门还可以在多媒体触控屏中设置开启高度，能够很好地满足不同身高车主的需求。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起即可。发动机舱盖采用双液压支撑杆，操作非常省力。
门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性，根据实测结果来看，蔚来ES6门槛离地高度为460mm，日常上下车便捷性一般。
二、舒适性配置测试环节
评测车前排座椅支持多向电动调节，包括前后、靠背、高低、腿托以及腰部支撑调节等；同时，它还标配了前排座椅加热，并可以选装通风和按摩功能。
在主驾驶座椅测试中，蔚来ES6的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为245mm，座椅可调节行程未达到测试过的同级别车型平均水平，表现一般。
多功能方向盘支持电动前后+上下调节，上下可调节角度为11°，前后拉伸距离为55mm，可调范围宽泛，大多数驾驶员都可以找到舒适的坐姿。
蔚来ES6的后排座椅提供了三个头枕，且三个头枕都可以进行高度调节，中间头枕面积适中，能够为后排中间乘客的头部提供必要的支撑。
前排中央扶手采用软性皮质包裹，面积较大，触感、质感都很不错。虽然中央扶手不支持高度和前后位置调节，但驾驶者在扶握方向盘时手肘可以得到有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
蔚来ES6前排配备了1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口；后排有2个USB Type-C接口，其中1个在后排空调出风口下方，另1个在后排中央扶手内。同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB Type-C接口的最高电压为9.03V，电流为1.42A；后排USB Type-C接口最高电压为9.03V，电流为1.41A。此外，中央通道下方还提供了1个12V电源接口，以满足多种电子设备的用电需求。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”
4、我要去伦洋大厦
经过实测，蔚来ES6的智能语音系统能够通过麦克风位置辨别发出语音指令的是驾驶者或者乘客，全车前后四个座位都可以快速识别。发出语音指令后，“NOMI”会朝向对应的乘客，表情也会做出倾听状。测试中所有规定动作都能全部识别并快速执行。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜之外，其余固定物品都能被放置在合适位置。其中，中央通道下方硕大的储物槽可以放置挎包等稍大物品。门板储物槽放置雨伞、水瓶后，还有一定余量。
蔚来ES6的后备厢表现较为出色，内部规整，空间利用率高。此外，我们还对蔚来ES6的后备厢基础数值进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为1170mm；后备厢进深为940mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为700mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，蔚来ES6桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于上游水平
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为20m，成绩处于同级别下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
蔚来ES6的左/右外后视镜面积适中，两侧均未配备双曲率镜片。实测左外后视镜视野范围为24.3°，右外后视镜视野范围为19.8°。其中左侧外后视镜测试成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平，右侧视野测试成绩处于同级别平均水平。
在测试过程中，蔚来ES6最远在1.1m处可以感应到后方物体，雷达功率出色。同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m就越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值相同。前驻车雷达最远可以在0.9m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距。
辅助影像系统支持360°全景影像，并且可以选择车头、左/右车侧或车尾视角单独显示，功能性出色。同时，摄像头成像质量较高，清晰度表现出色，影像中提供了泊车辅助线并支持随动转向，确保了实用性。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，蔚来ES6原地掉头的最小路面宽度为11.2m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，日常掉头需要特别注意。
蔚来ES6在两个后车门上方提供了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
六、充电测试
在实际测试中，测试人员下午时段出发，车内空调设置24摄氏度。行驶路线途经城市环路+市区道路，拥堵路段占比为70%，驾驶模式为自动，动能回收设置为“低”档位。到达目的地时，续航里程减少23km，实际行驶里程13km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.8km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测使用快充桩，充电10分钟后，可将电量从24%充至31%，续航里程增加33km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结:
作为蔚来品牌的销售主力车型，蔚来ES6虽然在一些细节之处还有待优化，如前排储物槽数量较少、转弯半径较大等，但整体表现可圈可点，丰富的舒适性、便利性配置可以给用户带来良好的用车体验。同时，车机系统的响应速度也较快、语音识别准确率也很高。相比市场上的多数纯电动车型，可以换电也是蔚来ES6的优势，在换电站较多的一线城市，可以大大提升日常使用的便利性。
