日前，特斯拉发布了2023年第四季度及全年财报。2023年，特斯拉全年总营收为967.73亿美元，同比增长19%；净利润(GAAP)为149.97亿美元，同比增长19%。相比2022年，特斯拉两项数据增速明显变缓。
与此同时，特斯拉第四季度营收为251.7亿美元，同比增长3%，系三年多来的最低增长速度。尽管净利润同比增长一倍多，达到79亿美元，但其中包括了与递延所得税资产相关的59亿美元非现金收益。
这或许也意味着2024年的特斯拉不会带来太多惊喜。
业绩增速放缓 特斯拉归咎降价及研发
根据特斯拉财报数据可见，特斯拉的营收、利润指标明显放缓。特斯拉方面将财报“失色”归咎于车辆平均售价降低以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。
2023年，特斯拉频繁下调旗下车型价格，仅就中国市场而言，特斯拉Model 3成交均价较2022年下滑3.4万元至26.2万元；Model Y成交均价下滑近5万元，进入30万元以内。。而毛利率方面也同步给出反馈，去年开始，特斯拉毛利率便亮起“红灯”，一至四季度分别为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%，始终未能回到20%以上。整个2023年，特斯拉的毛利率定格在18.2%，较2022年下降7.35个百分点。
不过，对于特斯拉来说销量放缓的问题的确存在，在频繁下调旗下车型售价的背景下，特斯拉以销量达181万辆，同比增长38%的成绩收官，但也只是堪堪完成了180万辆预期目标。与此同时，从近三年特斯拉的销量来看，2021—2023年特斯拉全球销量同比增速分别为87%、40%和38%，年销量增速持续放缓。
有意思的是，增速放缓还会继续，甚至得到了官方的肯定。
特斯拉“放弃2024” 惊喜在2025？
面对“特斯拉是否预计在2024年或2025年实现50%的销量复合年增长率”问题，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼娅坦言:“特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。”马斯克在会上也表示:“特斯拉目前正处于两大增长浪潮之间。”第一个浪潮是由2017年和2020年分别发布的Model 3和Model Y驱动的，第二个浪潮将从下一代汽车平台开始。
关于下一代汽车平台，特斯拉的计划是在2025年投产。事实上，此前马斯克就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。事实上，尽管特斯拉畅销车型Model Y和Model 3自推出以来销量逐年飙升，但其价格仍然相对较高，鉴于特斯拉的产品线相当有限，因此推出平价电动汽车对特斯拉来说尤其重要。
值得关注的是，特斯拉正在面临比亚迪等在内的中国车企追赶，对此，马斯克也很清楚。“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。”马斯克直言，中国车企在世界上最有竞争力，在中国以外的地区也会取得非凡成就。在汽车业务上进行突破已经成为了特斯拉的必要选择。
当然，这些与2024年没什么关系了。不过，这并不是说2024年特斯拉不会有新的业务增长点，未来一年，特斯拉预计其储能部门将实现更好的增长。
