3月28日，小米集团创始人雷军在小米汽车的发布会上，以一身休闲西装亮相，这一改变象征着小米从科技领域向汽车行业的跨界。雷军对特斯拉和马斯克的敬意显而易见，小米SU7的定价策略也直接对标特斯拉Model 3，显示出小米在新能源汽车市场的雄心壮志。
小米汽车的发布，对于国内造车新势力来说，无疑是一次巨大的冲击。蔚来、小鹏和理想等品牌，尽管在发布会上雷军并未直接提及，但小米SU7的产品参数和定价无疑对这些品牌构成了挑战。小米SU7的长续航、丰富配置和有吸引力的赠品策略，无疑会对蔚小理等品牌造成压力。
小米汽车的快速崛起，也引起了其他车企的关注。吉利、极氪等品牌已经开始调整市场策略，以应对小米汽车的竞争。长城汽车董事长魏建军亲自出席小米汽车发布会，并与雷军进行了友好的互动，显示出传统车企对新进入者的开放态度。
特斯拉作为行业的领头羊，对于小米的入局显得相对从容。特斯拉在全球市场的强大地位，使其能够应对各种竞争挑战。然而，特斯拉也意识到成本控制和定价权的重要性，以保持市场竞争力。
小米汽车的快速推出，不仅展示了小米的速度和效率，也预示着小米在汽车领域的快速发展。小米自建工厂的研发制造模式，为其在汽车市场的深入发展奠定了基础。随着小米汽车的不断迭代和创新，未来可能会在更多细分市场看到小米的身影。
对于现有的车企来说，小米的入局意味着未来将面临更加激烈的竞争。小米汽车的价格优势和技术创新能力，将使其成为市场上的有力竞争者。而对于那些依赖一两款畅销车型的车企，与小米的直接竞争可能已经在路上。
