第九代凯美瑞上市了，两个动力配置，一个是祖传的2.0L自然吸气版本，指导价17.18万-19.68万，另一个是新上市的一套2.0混动，指导价17.98万-20.68万，但需要注意，这是强混，不是PHEV插电式混合动力，也就是说，它不需要充电，当然，也不能免购置税、不能上绿牌。
这次媒体大吹特吹的就是2.0混动，说是极具性价比。
理由也很简单，2.0混动对比2.0自吸，仅仅只贵8000块钱，无论是从驾驶质感，还是从省油经济的角度看，都应该直接上2.0混动。
最简单的一笔账，就是混动和燃油一公里就算省2毛钱，一年2万公里，就省了4000块钱，开两年差价就回来了。
还有的媒体，会拿老款凯美瑞的定价来对比，发现九代凯美瑞2.0混动的定价，跟老款2.0自吸的定价一模一样，而九代凯美瑞2.0自吸的定价，在老款指导价基础上，还下调了8000元……这么一对比，感觉丰田官方似乎也有用2.0混动，去平替2.0燃油的想法。
那么，凯美瑞这个价格，是否真的有诚意呢？
我觉得有，但是不多。
说它有一点诚意，举个例子你就明白了:这次发布会，没有公布2.5混动的价格，但是工信部其实已经备案过2.5混动车型，后期应该还是会上市，而老款2.5混动凯美瑞，入门定价20.98万。
我们按照这次九代凯美瑞上市的逻辑，也就是官降8000元，那就是入门20.18万，而2.0自吸入门版的定价是17.18万，这两个版本中间差价3万，那么2.0混动的起售价，应该是18.28万，而实际2.0混动起售17.98万，所以我说他有一点诚意。
为什么说诚意不多呢？
因为在九代凯美瑞上市前，国内车市刚打了一轮价格战，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版先降到7.98万，紧跟着主力车型全部更新成荣耀版，官降幅度都在1-2万，汉DM-i荣耀版起售16.98万、海豹DM-i起售14.98万……拿这个价格跟凯美瑞比，指导价就便宜了1-2万，而且别忘了，这两台车还是插混、可以免税，又省了1万多，加一起差价就有2-3万。
换个角度看，上一代凯美瑞其实也有优惠，临近换代前，优惠最多已经能过4万。
上一代凯美瑞主销配置2.0豪华，指导价19.98万，他的优惠幅度分成三档:全款提车、做2年8万免息方案以及做5年分期贷11万的方案，优惠幅度从3.3万到4.5万不等。
如果按4.5万优惠，19.98万的凯美瑞，实际成交价只有15.48万，就算按全款3.3万优惠去算，成交价也只有16.68万。
而如今，九代凯美瑞只是在老款指导价基础上官降了8000元，所以我说它有一点诚意，但是不够多。
