比亚迪首款面向豪华车市场的产品，硬派越野车比亚迪仰望U8，经过了长达8个月的预热，正式面世，售价定为109.8万元，与之前宣布的预售价相符。在发布会开始时，仰望U8以一种引人注目的方式开到了舞台中央，接着，另一辆U8展示了其原地掉头的出色能力。这两项技术壮丽表现背后，依赖的是比亚迪全新技术平台“易四方”，这是首款搭载该技术的车型。
仰望U8的车身长度超过5米，车宽超过2米。拥有四个电机的性能优势，仰望U8可输出最大功率达到1200匹，百公里加速仅需3.6秒。而在续航方面，仰望U8 CLTC综合工况下可行驶1000公里，最高可达30kW的原地发电功率。这一成就归功于比亚迪的创新。
比亚迪的这一尝试标志着他们首次进军豪华车市场。比亚迪董事长王传福认为，要打造高端品牌，不是仅仅依赖配置的堆积，更应该注重设计和技术。而“易四方”技术，正是仰望品牌的核心。这项技术的雏形早在20年前就出现在比亚迪的ET概念车上。当比亚迪新能源汽车的产量达到300万辆时，王传福将“易四方”称为一项具有颠覆性的黑科技。这一动力系统平台以四电机独立驱动为核心，突破了传统燃油车只能单向输出动力的限制，每个电机可以单独控制每个车轮，实现单个车轮的独立驱动、制动、前进和后退，从而更好地控制车辆的姿态。这种分布式电驱系统的突破也在其他汽车中得以应用，比如极氪001FR超级跑车，它同样采用了四电机分布式电驱系统，使得车辆具备了原地掉头的能力。
然而，分布式电驱系统的应用并非易事，它要求实时协调控制多个电机的输出，对电机的实时性和输出扭矩的控制有更高的要求，而且成本也相对较高，目前只能在高端车型上使用。不过，随着电驱系统技术的不断发展和成本的降低，这一技术有望逐渐下放到主流车型中。
在智能化方面，仰望U8在智能座舱上搭载了高通4纳米制程芯片，具备了行业首创的语音创建复杂指令功能，可以处理上万条指令。在智能驾驶方面，仰望U8搭载了3颗激光雷达和508TOPS英伟达Orin芯片，具备自动泊车、自适应巡航等功能。
仰望U8的目标市场是硬派越野车市场，主要竞争对手是路虎揽胜和奔驰大G，这两款车型在国内的起售价分别为142.8万元和142.48万元。根据乘联会的数据，今年前7个月，揽胜和奔驰G级的累计销量分别达到了1.4万辆和4932辆，同比增长分别为37%和67%。目前，这一细分市场尚未有主要竞争对手推出电动车型，因此仰望U8有望填补这一空白。
仰望U8的上市标志着比亚迪正式进入百万元以上的产品价格区间。在品牌规划方面，比亚迪旗下的腾势品牌将主攻30至50万元市场，方程豹品牌将在40至60万元的价格区间推出硬派越野和跑车等小众车型，而仰望品牌则瞄准80至150万元以上的豪华新能源市场。比亚迪的产品组合已经全面覆盖了中国主流新能源乘用车市场的几乎所有级别和价位。
总之，比亚迪正致力于在新能源汽车领域打造高端品牌形象。然而，成功不仅仅依赖于产品的竞争力，还需要在品牌形象、质量、销售服务和售后维护等多个层面建立统一的服务体系标准。仰望品牌的销售事业部总经理胡晓庆透露，他们将建设独立的销售渠道，包括中心体验店和展厅店。目前，他们已在16个城市开展了首批店铺建设工作，预计在今年9月底之前将开业超过90家门店。
比亚迪今年的销售目标是300万辆，希望能够实现去年的翻倍增长，达到360万辆。其中，280万辆销往国内市场，80万辆销往海外市场。然而，要实现这一目标，比亚迪需要在多个方面取得突破，包括提高品牌形象、产品质量、销售服务等。这是一项充满挑战的任务，需要团队的协作和持之以恒的投入。
