“得B级车者得天下”，B级车不仅是一个车企的门面担当，更是其利润奶牛。尽管新能源浪潮来势汹汹，但合资B级车的地位依旧岿然不动。无论是今年1-6月的B级车销量排名，还是刚刚过去的8月，高踞榜首的，依然是日系B级车凯美瑞。

但这种格局即将被打破，一款划时代的产品长安启源A07出现了，它配备无框电吸门，领先一个时代的数字座舱，甚至全系标配了L2级辅助驾驶，售价区间仅为15.59万元-17.69万元。

强大的产品力对现有的合资B级车构成了降维打击。昨晚开启全域下订，仅12小时，前方传来战报，长安启源A07订单已达5177台。一个新的时代掀开了序幕。

那么，被誉为“合资B级车终结者”的长安启源A07究竟有哪些亮点，能让消费者们心甘情愿用钱包投票呢？

首先是好看。在这个看脸的时代，没有一副好皮囊，就没人愿意进一步了解你的内在。这话虽残忍，却是事实。

长安启源A07的设计师深谙此道，第一步是赋予了这款车“如光舒展”的优雅姿态。车长4905mm，宽1910mm，高1480mm，“三围”恰好比凯美瑞大一圈，在气场上就不落下风。

同时把它的高宽比控制在 0.77，不像凯美瑞那样寡淡无味，更有轿跑车的运动风范。

最后，无论是溜背造型、电动掀背尾门，还是玻璃车顶、隐藏门把手的设计，都让它比现有的合资B级车领先一个时代，二者对比，如同卡带式收录机之与iPad。

进入车内之后，长安启源A07的美表现在一些精致的细节上。木纹饰板与麂皮包裹的顶棚营造出了豪华车的氛围。软包材质几乎奢侈地覆盖了所有身体能够接触的部位，全车的手工缝线既有工业的严谨又不乏手艺的温情，这让合资B级车搪塑风格的内饰无地自容。

其次是堪称同级“顶流”的数字座舱。50寸巨幕的抬头显示融合了实景导航功能，导航的指示箭头映射在真实道路上，让你坐上驾驶座就有一种开战斗机的感觉。

车内15.4寸的大屏搭载8155芯片，无论是刷剧、打游戏，还是导航、听歌，都流畅自如。

这款车的座舱智能进化到什么程度了呢？举一个细节，它还能识别“唇语”，通过红外光感摄像智能识别主驾唇形，可以免唤醒，自由和车机AI对话，让它帮你开关空调、车窗，导航、放音乐，甚至和车尬聊。

此外，还有一些有趣的功能，比如“车外喊话”，遇有行人过马路犹豫不决，车内就可以通过车外扬声器喊“请您先过” 。

在豪华体验方面，长安启源A07也可以对标30万级别行政轿车，它像E级奔驰一样，配备了香氛系统和270°环绕氛围灯，主驾座椅带头等舱 SPA 按摩功能。 音响也是一大亮点，“全环绕天空音乐厅 ”配备了16扬声器，能实现 5.1.2 天空环绕音效。

单是好看，或智能，你可能觉得远远不够，作为一款车，最重要还是驾驶品质。这方面长安启源A07能与积淀数十年的传统燃油B级车相抗衡吗？

答案是肯定的。长安启源A07共发布了5款车型，其中3款为增程版，两款为纯电车型。无论是可油可电的增程版，还是纯电版，本质上都是用电来驱动，这意味着它的动力表现、NVH和智能辅助驾驶，都具有先天优势。

入门的增程版的最高功率160kW，峰值扭矩达 320N·m，零至百公里加速7.8秒，这个动力表现虽然谈不上多强，但比合资B级车还是略胜一筹。最重要的是，它更平顺，电车丝滑的加速感，油车永远难以望其项背。而长安启源A07高配的纯电车型，破百仅需6秒，就毫无悬念地碾压一众合资B级车了。

合资品牌驾驶辅助尚需选配，但长安启源A07全系标配L2级驾驶辅助，毫无疑问胜出。

驾驶品质上，NVH毋庸置疑，燃油车能比电车更安静？开起来的感受也更棒，长安启源A07采用多连杆独悬+后轮驱动，50:50 前后完美轴荷比，驾驶乐趣也远非一众前驱燃油车可比。

在这场自主PK合资的B级车大战中，我觉得长安启源A07最大的胜算是增程版车型，从用车成本来说，它日常可作为纯电车使用，绿牌不限行，纯电续航长达200公里，日常上下班每周只需充2次电即可，若是假期长途自驾，综合续航长达1200公里，足以支撑从成都跑到北海了。

除了所谓的“品牌积淀”，凯美瑞们还能剩下什么优势？