昨日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发文表示，7月车市“以价换量”的效果小幅减弱，车市进入平缓期。
乘联分会指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。加之，二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，均让“以价换量”效果呈现减弱走势。
乘联分会制表
为此，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整。部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，有效推动车市平缓发展。
乘联分会发布数据显示，7月1日-21日，乘用车市场零售93.4万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售1077.4万辆，同比增长3%。7月1-21日，全国乘用车厂商批发84.3万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期下降17%，今年以来累计批发1259.5万辆，同比增长5%。
新能源乘用车方面，7月1日-21日零售46.1万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售457.4万辆，同比增长32%。7月1日-21日，新能源乘用车批发43.7万辆，同比去年同期增长11%，较上月同期下降14%；今年以来累计批发505.7万辆，同比增长28%。
乘联分会制表
今年7月共有23个工作日，较去年7月的21个工作日多两天，有利于乘用车产销平稳走势。值得注意的是，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显。
乘联分会数据显示，今年6月末，全国乘用车库存344万辆，较上月增长15万辆，其中厂商库存占比25.5%。整体库存支持未来的销售天数是56天，相较去年6月的54天，结构性压力不小。
