途昂X是上汽大众主打中大型SUV市场的主力车型,凭借壮硕的外形以及同级中极少的溜背运动造型,途昂X得到了不少年轻人的认可。就在本月月初,途昂X迎来了2024款车型的上市,除了取消330TSI车型之外,还调整了车型售价,官方售价最高降幅竟然接近4万,并且还会有线下优惠,途昂X的竞争力无疑得到增强,这一大动作不知道会让多少持币准备购买“同门同级”揽巡的消费者动摇了内心,毕竟这两款车无论从定位人群还是售价都有一定重叠,所以今天我就让它两出来比拼一下。

车型选择

车型方面,由于途昂X拥有揽巡没有的顶配530 V6版本,所以为了公平起见,我们选择的两款车的主销车型途昂X 2024款380TSI 四驱尊崇豪华版和揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版。虽然两款车的售价都是30.59万元,但其实途昂X的街价低至27.557万元,售价要比揽巡更加亲民、划算。

外观对比

途昂X与揽巡带着大众“南北门派” 各自的设计语言,但明显途昂X更强壮、更敦实的方正宽大车头更能让人产生安全感,有着强烈的霸道气场,直观粗犷的暴力美学非常硬派。同时,途昂X全系都标配有R-Line套件,也就是说不到30万就可以得到运动外观,而揽巡则必须花30多万才能买到R-Line车型。

途昂X的大灯也要比揽巡更有特点,上下对称排列的布局辨识度非常高,很容易就能让人快速记住,与格栅同宽的面积也让前脸的整体感更强。灯光配置上,两车相差的不多,都是全LED光源,也都带有自动开启和前大灯雨雾模式,但是途昂X比揽巡多了一个转向辅助功能,夜晚在弯道处的照射角度会跟随车头指向变化,肯定会更安全。

途昂X的侧面线条与整体造型风格非常统一,浮雕线条贯穿全车并且在轮眉处还有个上挑过渡,把身段刻画的更加健硕、有力量感,而揽巡相比之下就显得“娇柔”了许多。另外,虽然两车都采用溜背设计,但是揽巡的线条还是比较保守,不像途昂X这般大胆、个性。

来到尾部,而途昂X尾部与车头给人的感觉一样,同样是很高大,中间用一道镀铬饰条提升豪华感。揽巡的车尾也是与整车的风格比较统一,干净且内敛,没有过多装饰,细长条的通贯尾灯造型精致,颇有ID家族的影子。

内饰对比

进到车内,初感觉途昂X的内饰与揽巡区别不大,有着非常多相似的地方,毕竟都是大众家族最新的“数字化座舱”设计理念。但是细看,不难发现途昂X整体要更注重设计,不像揽巡只是单调的用贯通空调来简单修饰,途昂X采用的带有横条图案的高亮黑装饰板更具美观度,既显质感又显活力,氛围营造的不沉闷。

配置方面,两款车都标配了无钥匙进入、无钥匙启动、发动机启停、自动驻车这些比较基础的功能,同时后备箱也是电调感应的,自动驻车也是均为标配。但是,途昂X可以实现五门无钥匙进入,而揽巡只能前排无钥匙进入,途昂X在比揽巡多了360°全景倒车影像的同时,前排还采用了多层隔音玻璃,后排还配有隐私玻璃,整体车内隔音以及私密性比揽巡上营造的更到位。

途昂X和揽巡都达到了L2自动辅助驾驶级别,ACC全速域续航、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离以及车道居中等安全辅助配置也都是应有尽有。另外,在被动安全配置方面,两车都标配前排安全气囊,前后排安全气帘以及前排侧气囊,但是途昂X还配备了揽巡上所没有的后排侧气囊,前后排的安全标准达到了统一。

途昂X和揽巡采用了造型相似的真皮座椅,两款座椅都拥有很不错的坐感,宽大的接触面适合各种身材,对身体各方位也都能给到不错的支撑,并且也不会让你感觉生硬,内部填充物软硬度适中。座椅配置方面,途昂X前排座椅带有加热功能,揽巡带有通风功能,而途昂X的第二排座椅也带加热功能,但是在揽巡上则是选装,途昂X明显比揽巡更看重后排与前排座椅舒适度的统一。

动力对比

动力方面,途昂X和揽巡可以说是一模一样,同样都是搭载了EA888 高功率2.0T涡轮增压发动机,最大功率同为162kW,最大扭矩也都是350N·m,与之匹配的也都是7速湿式双离合变速箱,共有6种驾驶模式可选。同时,两款车也都搭载了博格华纳第六代翰德全时四驱系统,中央差速器为多片离合器,应对雨雪天以及中难度越野路况完全没有问题。

总结:

通过对比不难发现,途昂X比揽巡有着更强的运动属性,全车标配R-Line运动套件外观,即便是入门车型也可以拥有动感气质,而揽巡30万以上的车型才能有如此待遇。再到车内,在同价位的情况下,途昂X为乘客提供了比揽巡更为安全、更为私密也更为安静的驾乘环境,整体配置也更丰富、舒适,该给你配的配置都已经配上,不像揽巡有的配置还得价钱选装。所以综合来看,2024款途昂X的性价比比老款更高的同时,也给到包括揽巡在内的同级车压力。